история Улан-Удэнского авиационного завода

АО «Улан-Удэнский авиационный завод» (У-УАЗ) ведет свою историю с 1939 года. В первые годы работы предприятие занималось ремонтом авиатехники (самолеты И-16 и СБ). Однако уже в 1941 году завод начал производство фюзеляжа и оперения самолета Пе-2.

Новым этапом стал самостоятельный выпуск на У-УАЗ истребителей Ла-5 и Ла-7 разработки ОКБ Лавочкина. Эти самолеты выпускались во время Второй мировой войны и стали главной ударной силой ВВС СССР. В послевоенное время было освоено производство истребителей Ла-9 и Ла-9УТИ.

С переходом отечественной авиации на реактивные двигатели, поршневые истребители Лавочкина уступили место реактивным учебно-тренировочным истребителям МиГ-15УТИ. Самолеты этой модели на протяжении многих лет широко эксплуатировались ВВС СССР и других стран.

В 1956 году в истории завода началась эпоха производства вертолетов. Улан-Удэнский авиационный завод освоил выпуск вертолетов соосной схемы разработки ОКБ Камова. На заводе выпускались различные модификации легких вертолетов Ка-15 и Ка-18, палубных Ка-25.

В первой половине 60-х годов на заводе производились самолеты-разведчики Як-25разработки ОКБ Яковлева.

В 1963 году завод освоил производство пассажирских самолетов Ан-24, ставших на долгие годы основой регионального гражданского воздушного флота СССР.

Большую страницу в истории У-УАЗ занимает производство самого массового в мире вертолета Ми-8, начатое в 1970 году. Вертолеты этой модели производились заводом в самых разных вариантах и поставлялись по всему миру. Всего Улан-Удэнский авиационный завод выпустил свыше 4000 вертолетов Ми-8.

Предприятие существенно усовершенствовало технологию производства вертолета Ми-8. Имеющийся опыт выпуска самолетной техники позволил заводу обеспечить производимым вертолетам Ми-8 самолетное качество и надежность, что стало их главной отличительной чертой.

В 1977 году начат выпуск сверхзвуковых истребителей-бомбардировщиков Миг-27М. Их производство отличалось высокой технологической сложностью: они имели изменяемую геометрию крыла, производились по новым технологиям. Самолеты МиГ-27М стали мощной силой ВВС целого ряда стран мира, а Индии была передана лицензия на их производство.

80-е годы ознаменованы началом сотрудничества Улан-Удэнского авиационного завода с ОКБ Сухого. Завод освоил производство самолета Су-25УБ, которые и сейчас состоят на вооружении Министерства обороны России и целого ряда зарубежных стран.

В настоящее время проводятся государственные испытания модернизированного варианта самолета Су-25УБ, получившего обозначение Су-25УБМ. После их завершения ОАО «У-УАЗ» начнет серийное производство.

Важным этапом в современной истории завода стало освоение в первой половине 90-х годов производства вертолета Ми-8АМТ / Ми-171. Вертолет Ми-171 является глубокой модернизацией вертолета Ми-8. Сейчас вертолет Ми-171 – один из наиболее интенсивно эксплуатируемых вертолетов среднего/тяжелого класса.

Во второй половине 90-х годов начат выпуск военно-транспортного вертолета Ми-8АМТШ /  Ми-171Ш. Машина прошла серию испытаний и с 2002 года начались ее первые поставки. За короткий срок вертолет поставили на вооружение целый ряд стран Юго-Восточной Азии, Ближнего Востока, Северной Африки, Латинской Америки, Восточной Европы (в т.ч. из блока НАТО), страны СНГ.

Еще одним важным этапом в современной истории предприятия стало освоение производства самолета-штурмовика Су-39. Этот самолет представляет собой глубокую модернизацию штурмовика Су-25.

В 2005 году Улан-Удэнский авиационный завод начал производство грузопассажирских вертолетов Ми-171А1. Вертолет успешно прошел процедуру сертификации в авиа-регистре Бразилии СТА, требования которого соответствуют авиационным правилам FAR-29.

В 2011 году У-УАЗ начало изготовление первого опытного образца вертолета Ми-171А2. Этот вертолет в перспективе должен прийти на смену вертолетам семейства Ми-8/17.

памятные медали и знаки завода: